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Pantera GTS - Una storia Italoamericana a tutti gli effetti. Alla fine degli anni ‘60 la Ford affidò alla casa italiana De Tomaso la produzione di una vettura con motore centrale ad elevate prestazioni per il mercato statunitense.

L’intento era di contrastare la fama della Corvette negli USA (di produzione General Motors) e per sfruttare i successi conseguiti in Europa dalla GT40 sia nelle vendite sia in pista.

Grazie a questo accordo Tom Tjaarda insieme e De Tomaso disegnarono la carrozzeria rielaborando lo schema tecnico già sperimentato sulla Mangusta. Gianpaolo Dallara ebbe l’arduo compito di rivoluzionare il telaio del prototipo da telaio a trave centrale ad un meno costoso monoscocca, richiesto da Ford per la produzione in serie e per garantire un prezzo più concorrenziale con le rivali del momento.
Il motore Ford Cleveland 351 alimentato da un enorme carburatore quadricorpo Holley costituisce il tocco finale insieme ai freni a disco autoventilati, cambio sincronizzato ZF e differenziale autobloccante.
Nella primavera del ’71 l’esordio e la commercializzazione.
Grazie alla scansione tridimensionale e successivo RE di ruote originali dell’epoca, Marvic oggi offre l’intera gamma di ruote in magnesio affidabili e perfette per ridare nuovamente splendore a questa Muscle Car Italoamericana: sono disponibili infatti le ruote anteriori 8” x 15” ed entrambe le versioni posteriori da 10” x 15” con short e long "ribs”.

Misure disponibili
Ant. 8" x 15"
Post. Post. 10" x 15" (short and long ribs)
Colori disponibili
Oro Marvic, Grigio Alluminio. Altri colori su richiesta
Scheda tecnica Uso e manutenzione
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