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Conosciuta in quegli anni come Carrera 10, era l’evoluzione della 906 da cui si differenzia principalmente per l’utilizzo di ruote da 13”. Dotata di motore 8 cilindri boxer da 2,2 litri con classico raffreddamento ad aria sviluppava una potenza di oltre 270 CV all’impressionante numero di ben 9.000 giri motore.

Conosciuta in quegli anni come Carrera 10, era l’evoluzione della 906 da cui si differenzia principalmente per l’utilizzo di ruote da 13”. Dotata di motore 8 cilindri boxer da 2,2 litri con classico raffreddamento ad aria sviluppava una potenza di oltre 270 CV all’impressionante numero di ben 9.000 giri motore.

Fecero anche la versione berlinetta con motore derivato dalla Carrera 6 a 2 litri e 200 cavalli, tuttavia il motore 8 cilindri e i telai più utilizzati ovvero la coupé e la versione con carrozzeria aperta saranno quelli che otterranno più successi nelle competizioni.

Infatti il coupè fu impiegato nelle gare di durata ed lo spider venne costruito appositamente per le crono scalate su strada.

In Italia questa vettura è stata e rimarrà nel cuore e nelle memorie di tutti gli appassionati delle gare in salita, infatti ha partecipato con successo alle prestigiose gare dell’epoca: la Catania-Etna, il Trofeo Vallecamonica, la Trento-Boldone e la leggendaria Targa Florio.

Fedeli repliche delle originali e realizzate in lega di magnesio, le ruote Marvic destinate alla esclusivissima Porsche 910, garantiranno sia l’originalità di questa prestigiosa e rara vettura sia la totale affidabilità. Tutte le ruote sono dotate di boccole per preservare le sedi di fissaggio.

Misure disponibili
Ant. 8” x 13″
Post. 9,5″ – 12” x 13″
Colori disponibili
Nero. Altri colori a richiesta.
Scheda tecnica Uso e manutenzione
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