Pantera GTS - Une vraie histoire italo-américaine.
À la fin des années 60, la societèe Ford a donnée à l'italienne De Tomaso la production d'une voiture à haute performance, avec moteur central, pour le marché américain.
Le but était de contrer la renommée de la Corvette aux Etats-Unis (produit par General Motors) et de tirer parti des succès obtenus en Europe par le GT40 dans les ventes et dans les circuits.
Grâce à cet accord, Tom Tjaarda et De Tomaso ont réalisé la carrosserie, en changeant le système technique déjà connu avec la Mangusta. Gianpaolo Dallara avait la lourde tâche de révolutionner le châssis du prototype et il choisit le monocoque, moins cher, demandé par Ford pour la production de série et au fin d'assurer un prix plus compétitif avec le rival du moment.
Un moteur Ford 351 Cleveland alimenté par un énorme carburateur Holley est la touche finale ensemble à des freins à disques auto-ventilés, la transmissions ZF synchronisés et le différentiel à glissement limité.
Au printemps '71 le début et la commercialisation.
Merci à la numérisation 3D, puis le RE des roues originales de l'époque, Marvic fabrique aujourd'hui et offre la gamme complète des jantes en magnésium. Fiables et parfaites pour la restauration de ces Muscle car italo-américaines, elles sont tous disponibles : les jantes avant 8 "x 15" et aussi les deux versions de jantes arrières : 10 "x 15" avec les "côtes" longues et courtes.
Dimensions disponibles
| Av. |
8" x 15" |
| Ar. |
Post. 10" x 15" (short and long ribs) |
Couleurs disponibles
Or Marvic, Gris Aluminium. Autres couleurs sur demande.
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