Conçue par Orazio Satta et Giuseppe Busso chez Alfa Romeo, la « TZ » a été produite en collaboration avec Autodelta (responsable développement du moteur à propulsion), l'ISC Ambrosini (responsable de la production des cadres tubulaires) et Zagatoen (responsable de la carrosserie et du châssis tubulaire appelé "Tubular Zagato"(TZ)).

Conçue par Orazio Satta et Giuseppe Busso chez Alfa Romeo, la « TZ » a été produite en collaboration avec Autodelta (responsable développement du moteur à propulsion), l'ISC Ambrosini (responsable de la production des cadres tubulaires) et Zagatoen (responsable de la carrosserie et du châssis tubulaire appelé "Tubular Zagato"(TZ)).

La Giulia TI développe une puissance de 112 ch à un régime moteur de 6500 tours/minute. Ce moteur a été amélioré années après années pour atteindre la barre des 160 ch.

La qualité principale de cette voiture de course est sa légèreté. Le châssis tubulaire (62 kg) est associé à une carrosserie aérodynamique développée par Abarth. Cette voiture est équipée d’un moteur en aluminium très léger, de freins à disques sur les quatre jantes avec des suspensions indépendantes ainsi que des jantes en magnésium. Ces matériaux ont permis à cette « bête de course » de gagner du poids, lui permettant d’atteindre une vitesse maximale de 240 km/h.

Les recherches du Dr Kamm ont permis de donner à cette voiture un profil aérodynamique innovant.

La voiture a fait ses débuts en 1963. Après homologation, elle a commencé à remporter de nombreuses victoires en Europe et en Amérique du Nord.

Les jantes en magnésium fabriquées par Marvic pour Alfa Romeo Giulia TZ conviennent aussi pour la Giulia SZ et la Giulia TI. Elles garantissent à la fois l'authenticité de cette voiture prestigieuse ainsi qu’une fiabilité à toute épreuve. Elles sont toutes livrées avec des bagues en acier afin de préserver les fixations.